Personentelling bij bushaltes met radarsensoren

SensMax TAC-B is het geavanceerde 60 GHz mmWave-radarplatform van SensMax voor professionele personentelling bij bushaltes, wachtruimtes en andere openbaarvervoerlocaties. Het systeem helpt gemeenten, vervoersbedrijven en infrastructuurbeheerders betrouwbare gegevens te verzamelen over passagiersstromen, haltegebruik en veranderingen in de vraag naar openbaar vervoer.

Realtime bezoekersgegevens ondersteunen routeplanning, aanpassing van dienstregelingen, vergelijking van haltes en investeringsbeslissingen voor halte-infrastructuur. Voor afgelegen of off-grid locaties kan de SensMax TAC-B 4G mmWave-radarsensor worden gecombineerd met het SensMax SPS20-zonne-energiesysteem. Voor permanente haltes met beschikbare netwerkinfrastructuur biedt de SensMax TAC-B EWP mmWave-radarsensor een enterprise-grade PoE/Ethernet-oplossing.

De radarsensoren maken privacyvriendelijke en cameravrije personentelling mogelijk zonder foto’s of video-opnamen. Passagiers worden anoniem geteld, waardoor SensMax TAC-B geschikt is voor professionele Smart City- en openbaarvervoertoepassingen.

Realtime personentelling bij een bushalte met SensMax TAC-B-radar en zonne-energie.

 

Waarom personentelling bij bushaltes belangrijk is

Bushaltes zijn belangrijke punten in het openbaarvervoernetwerk waar passagiers aankomen, wachten, instappen en vertrekken. Door te meten hoeveel mensen een halte gebruiken, kunnen vervoersbedrijven en gemeenten beter begrijpen waar en wanneer de grootste vervoersvraag ontstaat.

Betrouwbare passagiersstatistieken voor bushaltes maken het mogelijk om drukke haltes te identificeren, locaties met elkaar te vergelijken en te analyseren hoe wijzigingen in routes, dienstregelingen of infrastructuur het haltegebruik beïnvloeden.

Personentelling bij bushaltes helpt organisaties onder andere om:

• de drukste bushaltes en wachtruimtes te identificeren;
• passagiersvraag tussen verschillende locaties te vergelijken;
• routes en dienstregelingen beter af te stemmen op werkelijk gebruik;
• piekuren en veranderingen in vervoersvraag te analyseren;
• prioriteiten te bepalen voor abri’s, zitplaatsen en digitale reisinformatie;
• investeringen in halte-infrastructuur met meetbare gegevens te onderbouwen;
• resultaten van route- en dienstregelingswijzigingen te evalueren;
• Smart City- en mobiliteitsprojecten met objectieve bezoekersgegevens te ondersteunen.

60 GHz mmWave-radar voor personentelling bij bushaltes

SensMax TAC-B-radarsensoren gebruiken geavanceerde 60 GHz mmWave-technologie om beweging en richting binnen een configureerbaar detectiegebied te registreren. Daardoor kunnen passagiersstromen worden gemeten zonder camerabeelden te gebruiken.

Radar is bijzonder geschikt voor open openbaarvervoerlocaties waar mensen zich door wachtruimtes, perrons en toegangszones bewegen in plaats van door één smalle doorgang. De technologie is niet afhankelijk van zichtbaar licht en kan daardoor ook in duisternis en wisselende lichtomstandigheden worden gebruikt.

Met configureerbare virtuele tellijnen en zones kunnen verschillende bewegingsrichtingen afzonderlijk worden geregistreerd. Hierdoor kan een sensor bijvoorbeeld meten hoeveel mensen een wachtruimte binnenkomen, verlaten of een specifieke zone passeren.

Afhankelijk van de gekozen configuratie kunnen ook voetgangers, fietsers en andere verkeersstromen rondom een halte worden geanalyseerd.

Professionele radar voor realtime analyse van passagiersstromen bij bushaltes.

Hoe personentelling bij bushaltes werkt

Voor outdoor toepassingen wordt een SensMax TAC-B-radarsensor doorgaans aan een paal, halteconstructie, abri of andere stabiele verticale constructie gemonteerd en op het te monitoren gebied gericht.

De radar heeft een horizontaal gezichtsveld tot 120° en een detectiebereik tot circa 10 m, afhankelijk van het sensormodel, de installatiegeometrie en de configuratie van de telzones. Hierdoor kan één sensor een brede wachtruimte, toegang of doorgang monitoren.

Wanneer een passagier een geconfigureerde tellijn of zone passeert, registreert de radar de beweging en richting. De gegevens worden lokaal gebufferd en vervolgens naar het SensMax-rapportageplatform verzonden.

Afhankelijk van het gekozen model kan de gegevensoverdracht plaatsvinden via 4G/LTE, WiFi of Ethernet. Voor integratie met bestaande transport-, Smart City-, GIS- en BI-systemen ondersteunt het platform API- en MQTT-integratie.

Vraag een adviesgesprek aan

SensMax TAC-B 4G voor afgelegen en off-grid bushaltes

De SensMax TAC-B 4G mmWave-radarsensor is een professionele outdoor radar voor personentelling met een ingebouwde 4G/LTE-modem. Hierdoor kunnen realtime passagiersgegevens rechtstreeks via het mobiele netwerk worden verzonden zonder dat een lokale internetverbinding nodig is.

Dit model is bijzonder geschikt voor regionale en landelijke bushaltes, tijdelijke openbaarvervoerlocaties en andere plaatsen waar Ethernet- of WiFi-infrastructuur niet beschikbaar of niet praktisch is.

De sensor ondersteunt configureerbare virtuele tellijnen en zones, lokale gegevensopslag en realtime gegevensoverdracht naar het SensMax-rapportageplatform.

Voor locaties zonder netvoeding kan de SensMax TAC-B 4G worden gecombineerd met het SensMax SPS20-zonne-energiesysteem. Hierdoor ontstaat een autonome oplossing voor professionele personentelling bij bushaltes waar geen vaste elektrische infrastructuur aanwezig is.

SensMax TAC-B EWP voor permanente PoE/Ethernet-installaties

De SensMax TAC-B EWP mmWave-radarsensor is een enterprise-grade radar voor personentelling voor professionele permanente installaties. Het model combineert geavanceerde 60 GHz mmWave-radartechnologie met PoE/Ethernet, WiFi, een robuuste IP68-behuizing en lokale Micro SD-gegevensopslag.

Voor bushaltes kan de SensMax TAC-B EWP worden gemonteerd op een halteconstructie, paal, wand of andere vaste verticale infrastructuur en op de gewenste passagiers- of verkeersstroom worden gericht.

De sensor heeft een horizontaal gezichtsveld van 120°, een verticaal gezichtsveld van 60° en een detectiebereik tot circa 10 m. De optimale installatiehoogte ligt doorgaans tussen circa 2,5 en 3,5 m.

Via PoE worden voeding en Ethernetcommunicatie over één kabel geleverd. Hierdoor is de SensMax TAC-B EWP bijzonder geschikt voor professionele permanente bushalte-installaties, stedelijke openbaarvervoersnetwerken en Smart City-infrastructuur waar betrouwbare bekabelde netwerkverbindingen beschikbaar zijn.

De combinatie van PoE/Ethernet, IP68 en realtime gegevens maakt de SensMax TAC-B EWP geschikt voor grootschalige en multi-site personentelling in openbaar vervoer.

Data, analyse en monitoring van haltegebruik

Het SensMax-rapportageplatform maakt het mogelijk om haltegebruik en passagiersstromen per uur, dag, week, maand of langere periode te analyseren.

Vervoersplanners kunnen hiermee piekuren identificeren, gebruik tussen haltes vergelijken en langetermijnveranderingen in passagiersvraag volgen. Hierdoor wordt zichtbaar welke haltes structureel druk zijn en waar de vraag gedurende de dag verandert.

De gegevens kunnen worden gebruikt om het effect van routewijzigingen, aangepaste dienstregelingen, nieuwe haltes of verbeterde infrastructuur te meten.

Via API en MQTT kunnen de gegevens worden gekoppeld aan transportmanagementsystemen, GIS-dashboards, BI-platforms, Smart City-systemen en andere externe analyseomgevingen.

Voor vervoersbedrijven en gemeenten met meerdere meetpunten ondersteunt SensMax centrale multi-site analyse van bushaltes, zodat passagiersvraag tussen verschillende locaties eenvoudig kan worden vergeleken.

Installatie en voedingsopties

SensMax TAC-B-radarsensoren kunnen worden gemonteerd op palen, halteconstructies, abri’s en andere stabiele infrastructuur rondom de te monitoren wachtruimte of toegang.

De SensMax TAC-B 4G wordt doorgaans op circa 2 tot 3 m hoogte geplaatst en werkt op 12 V DC. Dankzij de ingebouwde 4G/LTE-modem is geen lokaal internetnetwerk nodig.

Voor off-grid locaties kan de SensMax TAC-B 4G worden gecombineerd met het SensMax SPS20-zonne-energiesysteem. Het systeem combineert een zonnepaneel, LiFePO4-accu en laadcontroller in één vooraf bekabelde oplossing en kan afhankelijk van de omstandigheden ongeveer 64 tot 85 uur zonder zonlicht blijven functioneren.

De SensMax TAC-B EWP wordt voor vaste outdoor toepassingen doorgaans op circa 2,5 tot 3,5 m hoogte geplaatst en via PoE gevoed. Voeding en Ethernetcommunicatie worden daarbij via dezelfde kabel geleverd.

Belangrijkste technische voordelen

• 60 GHz mmWave-radar – professionele personentelling zonder camera’s.
• Realtime passagiersstromen – analyseer hoeveel mensen een halte of wachtruimte gebruiken.
• Privacyvriendelijke detectie – geen foto’s of video-opnamen; passagiers worden anoniem geteld.
• Brede detectiezone – tot circa 10 m detectiebereik en 120° horizontaal gezichtsveld.
• Virtuele tellijnen en zones – configureer verschillende bewegingsrichtingen en telgebieden.
• 4G/LTE – SensMax TAC-B 4G voor haltes zonder lokale netwerkinfrastructuur.
• Zonne-energie – combineer SensMax TAC-B 4G met SensMax SPS20 voor off-grid installaties.
• PoE/Ethernet – SensMax TAC-B EWP voor permanente professionele infrastructuur.
• API en MQTT – integratie met transport-, Smart City-, GIS- en BI-systemen.
• Lokale gegevensopslag – buffering van gegevens wanneer de netwerkverbinding tijdelijk niet beschikbaar is.
• Multi-site monitoring – vergelijk haltegebruik over volledige openbaarvervoersnetwerken.

Toepassingen voor personentelling bij bushaltes

• stedelijke bushaltes en wachtruimtes;
• regionale en voorstedelijke openbaarvervoerhaltes;
• afgelegen landelijke bushaltes;
• haltes zonder elektriciteits- of netwerkinfrastructuur;
• overstaphaltes en multimodale knooppunten;
• schoolvervoer en opstapplaatsen;
• park-and-ride-locaties;
• tijdelijke openbaarvervoerlocaties;
• Smart City- en mobiliteitsprojecten.

Van passagiersgegevens naar beter openbaar vervoer

Door te meten hoeveel mensen elke halte gebruiken, wanneer zij aankomen en waar de grootste vraag ontstaat, kunnen vervoersbedrijven routes, dienstregelingen en capaciteit beter afstemmen op het werkelijke gebruik.

Passagiersstatistieken bij bushaltes helpen ook bij het prioriteren van investeringen in abri’s, zitplaatsen, verlichting, digitale reisinformatie en andere infrastructuur.

Historische haltegegevens maken daarnaast objectieve vergelijking tussen locaties mogelijk en kunnen worden gebruikt voor budgetplanning, subsidieaanvragen en evaluatie van investeringsprojecten.

Voorbeeld uit de praktijk

Een vervoersbedrijf installeert SensMax TAC-B-radarsensoren bij verschillende bushaltes om de passagiersvraag tussen locaties te vergelijken. Bij afgelegen haltes worden SensMax TAC-B 4G-sensoren met SensMax SPS20-zonne-energiesystemen gebruikt.

Na enkele weken blijkt uit de gegevens dat twee haltes in woonwijken vooral tijdens de ochtendspits intensief worden gebruikt, terwijl een andere halte voornamelijk in de avond druk is.

Op basis van deze statistieken kan de vervoerder de dienstfrequentie op de drukste route aanpassen en investeringen in halte-infrastructuur prioriteren op locaties met het hoogste werkelijke gebruik.

Technische vergelijking

FAQ – personentelling bij bushaltes

• Welke SensMax TAC-B-radarsensor is geschikt voor een bushalte?
  Voor afgelegen locaties zonder vaste internetverbinding is de SensMax TAC-B 4G mmWave-radarsensor een praktische keuze dankzij de ingebouwde 4G/LTE-modem. Waar PoE/Ethernet-infrastructuur beschikbaar is, biedt de SensMax TAC-B EWP mmWave-radarsensor een professionele IP68-oplossing voor permanente installaties.
• Kunnen passagiers zonder camera worden geteld?
  Ja. SensMax TAC-B gebruikt 60 GHz mmWave-radar en maakt geen foto- of video-opnamen. Passagiers worden anoniem geteld.
• Hoe groot is het detectiegebied?
  Het horizontale gezichtsveld bedraagt tot 120° en het detectiebereik kan oplopen tot circa 10 m, afhankelijk van het sensormodel, de installatie en configuratie.
• Kan een bushalte zonder vaste internetverbinding worden gemonitord?
  Ja. De SensMax TAC-B 4G beschikt over een ingebouwde 4G/LTE-modem en kan gegevens rechtstreeks via het mobiele netwerk verzenden.
• Kan personentelling bij een bushalte zonder netvoeding werken?
  Ja. De SensMax TAC-B 4G kan worden gecombineerd met het SensMax SPS20-zonne-energiesysteem voor off-grid installaties.
• Wanneer kiest u de SensMax TAC-B EWP?
  De SensMax TAC-B EWP is geschikt voor permanente bushalte-installaties waar PoE/Ethernet-infrastructuur beschikbaar is en een professionele IP68-radarsensor gewenst is.
• Kunnen gegevens tijdens een netwerkstoring lokaal worden opgeslagen?
  Ja. De sensoren ondersteunen lokale gegevensopslag zodat gegevens tijdelijk kunnen worden gebufferd en later naar het centrale systeem kunnen worden verzonden.
• Kunnen meerdere bushaltes centraal worden vergeleken?
  Ja. Gegevens van verschillende sensoren en haltes kunnen centraal worden geanalyseerd, waardoor passagiersvraag, piekuren en gebruik tussen locaties kunnen worden vergeleken.
• Kunnen de gegevens met andere vervoerssystemen worden geïntegreerd?
  Ja. Via API en MQTT kunnen bezoekersgegevens worden gebruikt in transportmanagementsystemen, GIS-dashboards, BI-platforms en Smart City-oplossingen.

Vraag een offerte aan bij SensMax

Aanbevolen SensMax-apparaten voor bushaltes

• SensMax TAC-B 4G outdoor radar voor personentelling
  Professionele 60 GHz mmWave-radarsensor met ingebouwde 4G/LTE-modem voor realtime personentelling bij bushaltes waar geen vaste internetverbinding beschikbaar is.
• SensMax TAC-B EWP enterprise-grade PoE-radar voor personentelling
  Geavanceerde 60 GHz mmWave-radarsensor met PoE/Ethernet, WiFi en IP68-behuizing voor permanente professionele bushalte-installaties en Smart City-infrastructuur.
• SensMax SPS20 zonne-energiesysteem voor TAC-B-radarsensoren
  Zonne-energiesysteem met zonnepaneel, LiFePO4-accu en laadcontroller voor compatibele 12 V TAC-B-modellen zoals de SensMax TAC-B 4G. Geschikt voor off-grid bushaltes zonder vaste elektriciteitsvoorziening.

Vraag een offerte aan